當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)在高度市場(chǎng)化環(huán)境下草長(zhǎng)鶯飛之際，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)生長(zhǎng)的大地卻被冰封在政策禁錮之下，在外界看來(lái)無(wú)異于一片荒土，除傳統(tǒng)企業(yè)外只有寥寥可數(shù)的幾支新興力量在嘗試市場(chǎng)破冰。直到近期《國(guó)務(wù)院關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法〉的決定(征求意見(jiàn)稿)》傳來(lái)政策松綁的信號(hào)，不少人才驚訝地發(fā)現(xiàn)這一片蠻荒之地下蘊(yùn)藏的巨大價(jià)值，有業(yè)內(nèi)人士甚至將其比喻為競(jìng)爭(zhēng)白熱化汽車(chē)業(yè)中的“最后一座金礦”。

這些年，相比整車(chē)制造、新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)交易乃至維修保養(yǎng)等被資本熱捧的領(lǐng)域，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)在資本市場(chǎng)上只能用“缺乏存在感”來(lái)形容?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著市場(chǎng)游戲規(guī)則的改變，在這片蠻荒大地上提前布局的“先行者”將一躍而起，而依賴(lài)資本力量的“后進(jìn)者”也將強(qiáng)勢(shì)入局。與此同時(shí)，不甘被淘汰的行業(yè)“原住民”勢(shì)必奮起捍衛(wèi)“領(lǐng)土”。在三股力量的角逐下，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)即將進(jìn)入風(fēng)起云涌、多方混戰(zhàn)的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，成為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中一塊備受矚目的新戰(zhàn)場(chǎng)。

■各路資本競(jìng)逐“新金礦”

記者在采訪中了解到，在報(bào)廢汽車(chē)回收業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)被黑市大軍沖擊得潰不成軍，而政策變局又尚未明朗之際，不乏洞悉先機(jī)并提前布局者。

“報(bào)廢專(zhuān)家”是一家專(zhuān)注老舊汽車(chē)回收業(yè)務(wù)的創(chuàng)業(yè)公司。其創(chuàng)始人賴(lài)曉凌有著豐富的投資經(jīng)歷，深諳“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”之道，曾投資了易到用車(chē)、車(chē)易拍、博湃養(yǎng)車(chē)等一眾行業(yè)知名的創(chuàng)業(yè)公司?；趯?duì)行業(yè)的敏銳洞察，早在2008年賴(lài)曉凌便看準(zhǔn)了報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)蘊(yùn)藏的巨大商機(jī)，但苦于政策和市場(chǎng)環(huán)境的不明朗，直至去年才創(chuàng)建了線(xiàn)上線(xiàn)下相結(jié)合的報(bào)廢汽車(chē)回收平臺(tái)“報(bào)廢專(zhuān)家”。

同樣是去年成立的“拆車(chē)匠”，定位于幫助拆車(chē)廠進(jìn)行“智慧”拆車(chē)，同時(shí)依靠自身的電商平臺(tái)讓回收零部件和原材料在全球產(chǎn)業(yè)鏈中銷(xiāo)售再利用。作為“拆車(chē)匠”的投資人，礱淬資本創(chuàng)始人、CEO朱建剛介紹，之所以關(guān)注到報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)，主要源于在數(shù)年前曾投資過(guò)一家報(bào)廢進(jìn)口車(chē)拆解及零部件再制造公司。“拆車(chē)匠”成立后很快便獲得辰龍集團(tuán) 5000 萬(wàn)元的 Pre-A 融資。

去年，由寶鋼集團(tuán)全資子公司——寶鋼資源有限公司聯(lián)手上海華東拆車(chē)有限公司共同組建了“全仕寶”。其定位于汽車(chē)循環(huán)綠色產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺(tái)，注冊(cè)資本2000萬(wàn)元，寶鋼資源控股60%。

據(jù)記者了解，以上幾支新勢(shì)力背后的資本力量，除“全仕寶”主要控股方為國(guó)企外，其余資本皆來(lái)自民間。查看其創(chuàng)始人履歷或公司背景，都在再生資源領(lǐng)域或汽車(chē)行業(yè)具有一定資源積累，因此才能在行業(yè)蠻荒時(shí)代提前布局，奠定先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

■“拆車(chē)匠”：跑馬圈地的“智慧拆車(chē)”先行者

縱觀先行者們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)的布局，既非偶然之舉，也絕不止提前占位這么簡(jiǎn)單。

以“拆車(chē)匠”為例。作為國(guó)內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)拆解及二手零部件利用”的先行者，“拆車(chē)匠”以美國(guó)LKQ公司的業(yè)務(wù)模式為藍(lán)本。后者成立于1998年，2003年10月上市，當(dāng)前市值108億美金，業(yè)務(wù)范圍涵蓋汽車(chē)回收、汽車(chē)拆解、廢舊金屬和塑料加工、零部件交易甚至汽車(chē)玻璃制造等，是全球報(bào)廢汽車(chē)回收拆解領(lǐng)域縱向一體化發(fā)展的最佳典范。

朱建剛告訴記者，為了徹底摸清拆車(chē)行業(yè)，他從2001年開(kāi)始前往美國(guó)、日本、德國(guó)等十幾個(gè)國(guó)家考察，通過(guò)國(guó)內(nèi)外綜合對(duì)比分析，認(rèn)定中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收與零部件再利用市場(chǎng)將在未來(lái)5~10年迎來(lái)爆發(fā)期，關(guān)鍵點(diǎn)則在于如何實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車(chē)零部件價(jià)值的最大化。在國(guó)內(nèi)拆車(chē)行業(yè)普遍實(shí)行“暴力拆解”的落后局面下，亟待解決的核心問(wèn)題是提高拆解環(huán)節(jié)的品質(zhì)與效率。

于是，朱建剛購(gòu)買(mǎi)來(lái)拆解設(shè)備，組建拆解團(tuán)隊(duì)，向技術(shù)落后且盈利能力薄弱的拆解廠提供更高效、高質(zhì)、環(huán)保的“智慧拆解”服務(wù)，并建立“拆車(chē)匠”線(xiàn)下交易平臺(tái)、電商平臺(tái)、物流平臺(tái)與零部件數(shù)據(jù)庫(kù)，拆解廠入駐后可面向全球冶煉廠、汽車(chē)維修廠、汽車(chē)再制造企業(yè)銷(xiāo)售回收零部件、原材料，并享受平臺(tái)提供的物流服務(wù)與數(shù)據(jù)支持。去年11月初，“拆車(chē)匠”移動(dòng)端APP上線(xiàn)；隨后，“拆車(chē)匠”還面向報(bào)廢車(chē)主開(kāi)通了線(xiàn)上線(xiàn)下收車(chē)服務(wù)。短短一年多時(shí)間，“拆車(chē)匠”快速打通報(bào)廢汽車(chē)回收、車(chē)輛拆解、零部件交易以及配套物流服務(wù)業(yè)務(wù)，形成縱貫產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)體系，并迅速拓展國(guó)際市場(chǎng)，用速度贏得了發(fā)展先機(jī)。

■“報(bào)廢專(zhuān)家”：精耕細(xì)作的回收服務(wù)專(zhuān)家

如果說(shuō)“拆車(chē)匠”的打法好比跑馬圈地，利用先發(fā)優(yōu)勢(shì)快速占領(lǐng)地盤(pán)，那么賴(lài)曉凌的“報(bào)廢專(zhuān)家”顯然另有一套商業(yè)邏輯：精準(zhǔn)聚焦報(bào)廢汽車(chē)回收業(yè)務(wù)，將面向車(chē)主的回收服務(wù)做精、做實(shí)、做深，未來(lái)再基于車(chē)源優(yōu)勢(shì)圖謀產(chǎn)業(yè)鏈上下游的縱深拓展。此可謂單點(diǎn)突破、精耕細(xì)作的典型。這種打法在再生資源行業(yè)已經(jīng)有一個(gè)成功的典范——“愛(ài)回收”。

全國(guó)最大O2O電子產(chǎn)品回收及以舊換新服務(wù)平臺(tái)“愛(ài)回收”，在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)創(chuàng)了“在線(xiàn)回收手機(jī)+在線(xiàn)競(jìng)價(jià)”模式，幫助手機(jī)用戶(hù)更迅速、便利地出售二手手機(jī)并獲取相對(duì)更高的回報(bào)。經(jīng)過(guò)在手機(jī)回收環(huán)節(jié)的持續(xù)精耕細(xì)作，“愛(ài)回收”將業(yè)務(wù)逐漸延伸到數(shù)碼產(chǎn)品的回收、維修、舊機(jī)換新以及交易等環(huán)節(jié)。目前“愛(ài)回收”用戶(hù)達(dá)到2000萬(wàn)，單月訂單量20萬(wàn)。

賴(lài)曉凌創(chuàng)辦的“報(bào)廢專(zhuān)家”，在發(fā)展路徑上與“愛(ài)回收”有不少相似之處：用互聯(lián)網(wǎng)改進(jìn)傳統(tǒng)再生資源行業(yè)；從資源回收環(huán)節(jié)單點(diǎn)切入；奉行用戶(hù)體驗(yàn)為王，將服務(wù)做到極致。

作為北京市環(huán)交所指定的報(bào)廢汽車(chē)回收平臺(tái)，“報(bào)廢專(zhuān)家”針對(duì)車(chē)主在報(bào)廢汽車(chē)與領(lǐng)取補(bǔ)貼全流程中的痛點(diǎn)，開(kāi)創(chuàng)性地建立起包括電腦端、手機(jī)端、呼叫中心、實(shí)體報(bào)廢大廳以及流動(dòng)面簽車(chē)等在內(nèi)的多元報(bào)廢渠道體系，提供全程可視化的一站式報(bào)廢服務(wù)，并不斷提升服務(wù)品質(zhì)，培育服務(wù)方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前，“報(bào)廢專(zhuān)家”平臺(tái)提供的服務(wù)已經(jīng)做到全程可追蹤、最短5天出指標(biāo)、24小時(shí)收車(chē)以及一站式補(bǔ)貼代辦。